Процес производње и производње радилице

Радилица је главна ротирајућа компонента мотора. Након уградње клипњаче, она се подвргава узлазном и доле (повратном) кретању клипњаче и постаје кружно кретање. Важна компонента мотора, која је направљена од угљеничног конструкцијског челика или нодуларног гвожђа, има два важна дела: осовину главног вратила и рукавац клипњаче. Главни дневник је инсталиран на блоку цилиндра, врат клипњаче је повезан са отвором главе цилиндра, а отвор главе цилиндра је повезан са клипом цилиндра. То је типичан механизам клизача радилице. Дакле, хајде да научимо заједно о производњи и процесу производње радилице!

Подмазивање радилице се углавном односи на подмазивање клипњаче великог метала и клипњаче радилице, као и подмазивање фиксних тачака на оба краја. Ротација радилице је извор енергије мотора и такође извор енергије читавог механичког система.

Принцип рада радилице

Радилица је једна од типичних и важних компоненти мотора. Његова функција је да претвори притисак гаса који преноси клипњача у обртни момент, који служи као излазна снага за погон других механизама снаге и помоћне опреме за мотор са унутрашњим сагоревањем.

Процес обраде радилице

Постоји много типова радилица са различитим структурним детаљима, али технологија обраде је отприлике иста.

Увод у главне процесе

1) Глодање радилице и клипњаче

Приликом обраде делова радилице, услед утицаја структуре самог диска резача, резач и радни предмет су увек у повременом контакту, што резултира ударом. Због тога, цео систем за сечење машине алатке контролише везу зазора, смањује вибрације изазване празнинама кретања током процеса обраде и побољшава тачност обраде и век трајања алата.

Брушење рукаваца радилице и клипњаче

Метода брушења са праћењем узима средишњу линију главног вратила као центар ротације и користи стезну главу за сукцесивно довршавање процеса брушења рукавца осовине радилице (који се такође може користити за брушење чепа главног вратила). Метода брушења рукавца вратила се постиже контролисањем помака брусног точка и ротационог кретања радног предмета кроз двоосну везу. Метода брушења са праћењем напајања користи једнократни процес стезања и ЦНЦ машину за млевење да секвенцијално заврши процес брушења главног вратила радилице и клипњаче, може ефикасно смањити трошкове опреме, смањити трошкове обраде и побољшати обраду тачност и ефикасност производње.

Машина за ваљање филета главног рукавца радилице и клипњаче

Примена алатних машина за ваљање је да се побољша заморна чврстоћа коленастог вратила. Статистички подаци показују да се век коленастог вратила од нодуларног ливеног гвожђа може повећати за 120% ~230% након ваљања филета; Радни век радилице од кованог челика може се повећати за 70% ~130% након заобљења и ваљања. Ротациона снага бубња долази од ротације радилице, што доводи до ротације бубња главе бубња, а притисак бубња врши цилиндар.

Као главна носива компонента мотора, отказивање замора радилице је уобичајено код квара због замора метала (тј. отказа због замора при савијању и квара при замору торзије), при чему је вероватноћа да ће се појавити већа вероватноћа за прво од другог. Пукотине од замора при савијању се прво јављају на рукавцу клипњаче (заворни клин) или на рубу рукавца главног вратила, а затим се развијају према полуги радилице. Уврнуте пукотине настају у лоше обрађеним уљним рупама и филерима и развијају се паралелно са осом. Отказивање замора метала је резултат деловања променљивог напона који се периодично мења током времена. Статистичка анализа прелома радилице показује да је око 80 одсто њих узроковано замором при савијању. Главни узроци лома радилице

1) Пропадање услед дуготрајне употребе моторног уља; Озбиљно преоптерећење и преоптерећење доводе до дуготрајног рада мотора од преоптерећења, што доводи до несреће са сагоревањем плочица. Радилица је јако истрошена због сагоревања плочица мотора.

2) Након поправке мотора, возило није прошло период хабања. Другим речима, суспензија од преоптерећења, дуготрајан рад мотора преоптерећења и оптерећење радилице прелази дозвољену границу.

3) Радилица се поправља преклапањем заваривањем, које уништава равнотежу снаге радилице и не пролази кроз проверу равнотеже, што доводи до прекомерне неравнотеже, изазивајући веће вибрације мотора и изазивајући лом радилице.

4) Услед лоших услова на путу и ​​јаког преоптерећења и претицања возила, мотор је често у границама брзине ротације торзионих вибрација, а амортизер откаже, што резултира оштећењем замора од торзионих вибрација и ломом радилице.

Мере предострожности за одржавање радилице

1) Током одржавања радилице, пажљиво прегледајте радилицу да ли има пукотина, кривина, увртања и других недостатака, као и истрошеност шкољки главног лежаја и шкољки лежаја клипњаче. Проверите истрошеност шкољки главног лежаја и шкољки главног лежаја, клипњача и шкољки лежаја клипњаче

2) Пукотине на радилици се често јављају у прелазном отвору између крака радилице и рукавца, као и у рупи за уље у рукавцу.

3) Приликом поправке и склапања радилице, уверите се да замајац ради на уравнотежен начин.

4) Радилицу треба прегледати након великих несрећа као што су горење плочица и ударци цилиндра у моторима са унутрашњим сагоревањем.