Од ког материјала је направљена радилица?

Напрезање радилице је изузетно сложено и ради под комбинованим дејством периодично променљивог притиска гаса, повратне инерционе силе и обртног момента, и подноси огромна савијања и торзиона наизменична оптерећења. Истовремено, то је и витак ротирајући део велике брзине, тако да је потребно строго динамичко балансирање. Савијање и увијање не смеју да пређу одређену вредност.

Због тога, радилица треба да буде направљена од веома квалитетних материјала и да се подвргне строгим процесима површинске обраде. Генерално, за ковање се користе челик са средњим угљеником и легирани челик средњег угљеника као што су 45, 40Цр и 35Мн2. Последњих година се више користи дуктилно гвожђе.

Након ковања или ливења, како би се побољшала заморна чврстоћа радилице и елиминисала концентрација напрезања, потребно је извршити и млазирање на површини чауре, а филе мора бити подвргнут третману ваљањем; Да би се побољшала површинска тврдоћа чауре, потребно је и на површини чауре извршити високофреквентно гашење или нитрирање, након чега следи дорада.

Након овог третмана, радилица има довољну чврстоћу и крутост на замор да се одупре савијању и торзији, док чаура има довољну површину која носи притисак и отпорност на хабање.

На радилици постоје пролази за уље који пролазе кроз главни рукавац, радилицу и клипњачу. Из овог пролаза уље под притиском из главног уљног пролаза система за подмазивање улази у главни рукавац и клипњачу за подмазивање два пара трења, наиме, главни рукавац и шкољке главног лежаја, и шкољке клипњаче и шкољке лежаја клипњаче. .

Међутим, услед великог оптерећења на ова два дела, неизбежно ће доћи до одређеног степена хабања у употреби; Друге врсте оштећења могу настати ако је подмазивање лоше или је мотор преоптерећен.